神舟八号天宫一号对接过程详解

[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]个传感器、5个控制器、上千个齿轮轴承、[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]个电机和电磁拖动机构、数以万计的零件和紧固件……呈现在记者眼前的两台银灰色圆柱状的精密复杂仪器，就是与“神舟八号”与“天宫一号”对接机构一模一样的试验鉴定件。

　　在“神舟八号”与“天宫一号”即将执行我国首次空间交会对接任务之际，新华社记者来到对接机构的研制单位－－上海航天技术研究院[www.fwwang.cn]05所，探访这两个航天器如何进行“太空之吻”？

　　对接结构在地面已进行[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]0[www.fwwang.cn]次试验

　　在太空将两个航天器对接起来形成一个“组合航天器”的对接技术，是人类载人航天活动的一项关键技术。目前，世界载人航天领域使用的对接课件下载[[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]sasado[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]]机构有两大类：一类是美国航天飞机的“异体同构周边”式对接机构，另一类是俄罗斯和欧空局ATV飞船上的“锥－杆”式对接机构。

　　“瞄准世界先进水平，我国对接机构采用了导向板内翻式的异体同构周边式构型，对接机构所有的仪器设备都安装在周边，中间留了直径[www.fwwang.cn]00毫米的人孔通道，宇航员和货物就是从这个通道运送。”上海航天技术研究院研究员、交会对接大型地面试验系统原负责人陶建中介绍说。

　　陶建中说，对接机构在我国是一项全新技术，许多问题都是以前从未遇到的，其中最主要的技术难点有四个方面：一是如何保证两个飞行器相撞时“不撞网[[www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn][www.fwwang.cn]]坏、不弹开”，软硬适度；二是如何保证很多相互矛盾的动作(如推－拉、合－分等)组合在一起具有高可靠度；三是许多复杂的产品要协调安装于周边，中间留出人孔通道，如何实现系统集成；四是如何在地面充分试验、模拟天上微重力情况下的对接分离过程。